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20
2023
-
09
2024中國商用車產(chǎn)品測試在渝舉行
作者：
姚會法 李亞楠
9月11日，由《中國汽車報》社有限公司與中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱“中國汽研”）聯(lián)合舉辦的2024中國商用車產(chǎn)品測試（以下簡稱“商用車測試”）活動在重慶大足正式啟動。本屆活動由康明斯（中國）投資有限公司特別贊助，中汽兄弟（北京）信息科技有限公司鼎力支持。
在中國汽研大足試驗基地，來自廣汽日野、南京依維柯、宇通輕卡、柳州五菱新能源、奔馳卡車、福田時代、三一汽車、福田歐曼、江淮1卡、福田歐航歐馬可等國內(nèi)主流商用車企業(yè)均攜實力產(chǎn)品，展開激烈角逐。
測試規(guī)程不斷優(yōu)化升級
商用車測試至今已成功舉辦16屆。歷年來，主辦方秉承“客觀、科學(xué)、公平、公正”四大原則，始終堅守貼近用戶真實需求的初心，緊跟商用車發(fā)展大趨勢，不斷調(diào)整和優(yōu)化測評評價規(guī)程，力求精準反映商用車產(chǎn)品的綜合性能，使該活動成為國內(nèi)商用車行業(yè)具有較大品牌影響力和較強市場引導(dǎo)力的重要活動。
那么，與往屆相比，今年商用車測試有何亮點和變化？
據(jù)中國汽研整車測評研究中心副主任龍軍介紹，在今年的中國商用車產(chǎn)品測試中，測試規(guī)程再次優(yōu)化升級，增加了新能源商用車能耗測試，以更加全面地檢驗當(dāng)前新能源商用車性能；為了進一步賦能智能化與自動駕駛，測試活動首次增設(shè)主動安全技術(shù)功能測試等。
在新能源車輛能量消耗量試驗環(huán)節(jié)，測試車輛在測試場地完成充電后，在中國汽研大足試驗基地的性能路上完成10圈測試（車輛測試時速為80公里），測試過程中通過VBOX記錄車輛行駛數(shù)據(jù)，待測試結(jié)束后返回充電站補電，通過補充電量與行駛里程計算百公里能耗情況（增程式車輛則測試純電模式下行駛里程，增程器啟動時結(jié)束VBOX數(shù)據(jù)記錄）。
主動安全技術(shù)功能測試環(huán)節(jié)，測評工程師對車輛的自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）、前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)（FCW）、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDW）、車道保持系統(tǒng)（LKA）及盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)（BSA）五項主流智能駕駛輔助功能進行全面測試評價。
智能化、電動化車型唱主角
當(dāng)前，商用車行業(yè)迎來轉(zhuǎn)型、變革的關(guān)鍵時期。從遠期發(fā)展來說，近幾年支撐商用車增長的政策紅利已逐步減少，未來商用車市場將進入調(diào)整期。在日趨白熱化的競爭中，產(chǎn)品實力是基礎(chǔ)，只有精準把握市場變化和用戶需求，積極響應(yīng)市場需求，才能保持銷量份額持續(xù)提升。
正因如此，各家企業(yè)越來越重視產(chǎn)品性能和技術(shù)內(nèi)涵的提升。在測試過程中，康明斯（中國）投資有限公司客戶工程部總工程師王海清和北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院學(xué)術(shù)委員會主任徐向陽認為，參評車輛整體水平有了明顯進步。
清華大學(xué)車輛工程學(xué)科責(zé)任教授宋健也表示，無論是從技術(shù)水平，還是從車輛外觀和配置性能來看，今年參評車輛較往年有比較大的提升，還有部分車型增加了主動安全配置，進一步強化了車輛的安全性能。
“尤其是幾款牽引車，性能、品質(zhì)方面與進口車型差距不斷縮小，而且功能設(shè)計都比較人性化，更注重人機舒適性和駕乘感受。”資深物流專家高維志進一步指出，電動化、智能化發(fā)展趨勢在此次活動上有著明顯體現(xiàn)。今年參評車輛中，新能源和清潔能源車型占比達一半以上，純電動、混動、天然氣等多元化技術(shù)路線均有出現(xiàn)。
“在智能網(wǎng)聯(lián)化方面，此次參加測試的車輛也表現(xiàn)優(yōu)異，信息通信技術(shù)與人工智能技術(shù)不斷提高，紛紛圍繞電子電氣架構(gòu)，加上車聯(lián)網(wǎng)、智能座艙、智能駕駛等方面研發(fā)，進一步促進和提升了我國商用車的發(fā)展水平。”中國汽研測試工程師補充說。
助推中國商用車高質(zhì)量發(fā)展
商用車是我國國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)，是我國汽車工業(yè)的中流砥柱。為了不斷提高我國商用車技術(shù)水平，促進整個商用車行業(yè)水平提升，在十六年連續(xù)舉辦的過程中，測試活動的機制逐步完善。在《中國汽車報》社和中國汽研的共同努力下，測試活動積極履行應(yīng)有的社會責(zé)任和公益使命，共同見證了市場的每一次變化，也忠實記錄了行業(yè)發(fā)展的每一次印記。
《中國汽車報》社總編輯桂俊松表示，此次測試活動不僅結(jié)合了車輛的真實運營場景，通過專業(yè)測試設(shè)備和測試手段，從多個維度展現(xiàn)了不同情況下我國商用車的整體性能，真實客觀地反映了我國商用車的整體水平。同時，還結(jié)合了主觀測試、道路測試、場地測試等多項測試，通過各個不同測試版塊的特點、風(fēng)格以及測試目的，更加全面、真實地反映我國商用車的整體實力。
毫無疑問，中國商用車產(chǎn)品測試已經(jīng)成為國內(nèi)最具權(quán)威性的測試活動之一，是行業(yè)發(fā)展和市場表現(xiàn)的晴雨表，特別是在近年來我國汽車市場進入高質(zhì)量發(fā)展新階段的大背景下，更需要商用車測試這樣的活動來洞察市場趨勢，指引行業(yè)未來的發(fā)展方向。
“但無論測試規(guī)則和內(nèi)容設(shè)置如何變化，測試活動的初衷不會變，即一方面為行業(yè)、企業(yè)、用戶提供一份意義重大的參考指南；另一方面，不斷推動我國商用車的技術(shù)進步，提升企業(yè)的產(chǎn)品品質(zhì)、口碑形象和品牌影響力，使中國商用車達到世界先進水平，并引領(lǐng)全球商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”桂俊松最后強調(diào)。
原載中國汽車報網(wǎng)2023年9月12日
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