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工信部:持續(xù)優(yōu)化乘用車(chē)積分政策 做好“積分池”建設(shè)運(yùn)維
4月25日,工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心在北京舉辦《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理實(shí)施情況年度報(bào)告(2023)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《積分年度報(bào)告》)發(fā)布會(huì)。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司汽車(chē)發(fā)展處處長(zhǎng)馬春生、裝備中心副主任劉法旺,以及來(lái)自機(jī)構(gòu)、企業(yè)和媒體的專(zhuān)家代表參加了此次發(fā)布會(huì)。
04
2023
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05
充換電基礎(chǔ)設(shè)施步入市場(chǎng)化發(fā)展快車(chē)道
隨著新能源汽車(chē)保有量的不斷增多,充電基礎(chǔ)設(shè)施的需求也在快速增長(zhǎng)。為了創(chuàng)建更好的充換電使用環(huán)境,促進(jìn)新能源汽車(chē)消費(fèi),加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)得到政策、主管部門(mén)的支持,也有越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始入局,充換電基礎(chǔ)設(shè)施或?qū)⒉饺胧袌?chǎng)化發(fā)展快車(chē)道。
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時(shí)代變了,難道油車(chē)真的不如電車(chē)了嗎?我看未必
當(dāng)我們把目光聚焦于2023年的上海車(chē)展時(shí),不難發(fā)現(xiàn)越來(lái)越多的企業(yè)將重心轉(zhuǎn)移到了新能源的領(lǐng)域上,在這種趨勢(shì)下仿佛燃油車(chē)確實(shí)是不行了一樣,但在筆者看來(lái)卻不是這樣,雖然現(xiàn)在新能源車(chē)勢(shì)頭一片大好,但燃油車(chē)在一些地方仍然是新能源車(chē)所無(wú)法取代的。
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充電10分鐘,續(xù)航800公里!電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航焦慮要被根治了?
近日,在《對(duì)話》“中國(guó)制造:靠什么闖天下?”節(jié)目中,寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱發(fā)布四月上市的最新產(chǎn)品——麒麟電池。
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新能源汽車(chē)降價(jià)潮不遠(yuǎn)了?
近日,電池原材料碳酸鋰價(jià)格大幅下跌,接近“腰斬”。過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間,一直價(jià)格高企的動(dòng)力電池原材料價(jià)格下降,似乎給電動(dòng)汽車(chē)降價(jià)帶來(lái)空間?在當(dāng)前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,新能源汽車(chē)會(huì)否迎來(lái)新一輪降價(jià)潮引發(fā)關(guān)注。
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王青:面對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革浪潮,零部件企業(yè)找準(zhǔn)定位更關(guān)鍵
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革在持續(xù)加速,汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化成為發(fā)展大趨勢(shì),而整車(chē)與零部件企業(yè)之間的合作也備受關(guān)注。近日,廣汽集團(tuán)在上市公司發(fā)布的公告中,將廣汽埃安AH8項(xiàng)目,由原來(lái)的與華為共同開(kāi)發(fā)變更為自主開(kāi)發(fā),并稱(chēng)華為繼續(xù)是廣汽的重要零部件供應(yīng)商。這一變化,引發(fā)業(yè)界思考和熱議。
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