作為一家日本傳統(tǒng)制造企業(yè)，豐田紡織在百余年的發(fā)展進程中，曾歷經主營業(yè)務從創(chuàng)業(yè)初期的紡織業(yè)到現如今的汽車內飾、公司規(guī)模從小作坊到生產工廠遍布世界、員工人數從數十人到至今達5萬人，從產業(yè)、產品、技術、地域以及人員等諸多方面發(fā)生了巨大的變遷。時至今日，豐田紡織通過整理秉持“可持續(xù)發(fā)展”理念過程中獲取的經驗和感悟，已確立將負責任的經濟增長、公平的社會進步和有效的環(huán)境保護作為實現企業(yè)經濟價值、社會價值和環(huán)境價值的“不二法門”，并從這三個方面入手，構建出一幅全新的可持續(xù)發(fā)展藍圖。
　　
　　由此，就豐田紡織進入中國市場以來在可持續(xù)發(fā)展踐行過程中的節(jié)奏進展、階段性挑戰(zhàn)及取得的成果，豐田紡織（中國）有限公司董事、常務副總經理莊志強博士接受《汽車縱橫》專訪，他表示，在這一過程中，豐田紡織將“不忘產品制造精義、挑戰(zhàn)全新移動出行時代”。
　　
　　豐田紡織（中國）有限公司董事、常務副總經理
　　
　　莊志強博士
　　
　　專研于產品根本
　　
　　回顧豐田紡織過去的發(fā)展軸線，“我們確實經歷過因全球紡織行業(yè)沒落而不得不轉型汽車零部件制造業(yè)的痛苦，也感受過在經濟高速發(fā)展過程卻無法明確發(fā)展方向的迷茫，”莊志強坦言道：“但令豐田紡織得以發(fā)展百年的根本不曾變化，在傳統(tǒng)的汽車座椅和內飾件領域專注于產品制造并貫徹‘豐田生產方式’，讓我們無論是在產品研發(fā)、生產品質，還是交貨管理等方面均獲得行業(yè)的廣泛認可。”
　　
　　如今，通過堅持在產品制造上精益求精，豐田紡織不僅為豐田汽車在中國的發(fā)展添磚加瓦，還憑借產品自身優(yōu)勢逐漸開拓“朋友圈”，為包括上汽通用、寶馬、奔馳、紅旗以及華人運通等在內的新客戶提供高質量的一流產品。“在行業(yè)中，我們已樹立了專業(yè)汽車內飾零部件企業(yè)的形象，而這也為我們在中國的發(fā)展打下了堅實基礎。”
　　
　　而面對電動化、智能化背景下的移動出行新趨勢，豐田紡織同樣在與時俱進，致力于探求新興技術及產品革新。“近年來，我們通過建立‘新價值創(chuàng)造中心’和‘車室空間開發(fā)中心’，著力于智能座艙領域的系統(tǒng)性研發(fā)，更進一步提出成為‘內飾空間開創(chuàng)者’的明確目標，推出MX系列智能座艙產品。我們希望將MX系列產品盡快推向市場，成為真正引領智能座艙行業(yè)發(fā)展趨勢的企業(yè)，在百年一遇的大變革時代找準企業(yè)自身定位，并取得更大發(fā)展。”莊志強表示。
　　
　　由此也引出了豐田紡織所認同的產品創(chuàng)造觀念。莊志強對《汽車縱橫》介紹：“只有真正滿足用戶的需求，產品才能稱之為有價值的產品。而用戶需求是多樣、多變且易受環(huán)境影響的，所以反本溯源，只有提高產品的適配性和人性化程度，才能夠保證創(chuàng)造出產品的‘經濟價值’。”他同時表示，這種創(chuàng)造觀念也已成為促使豐田紡織不斷發(fā)展的動力來源。
　　
　　同時，除將滿足用戶多樣性需求作為企業(yè)的重要戰(zhàn)略方向外，豐田紡織還認為，面向2030年以后電動化、智能化發(fā)展更為成熟的未來汽車社會，出行方式也將會發(fā)生根本性變化?？萍硷w躍與人工智能的進步，也將致使智能座艙產品和基于網絡的應用服務呈現更多發(fā)展可能。“豐田紡織作為車室空間開創(chuàng)者，將為用戶研發(fā)和制造更舒適、更便利的內飾空間產品。未來，伴隨著萬物互聯V2X的進一步發(fā)展，采用智能座艙的移動出行服務車輛可以與無人機配送服務等服務對接，更加精準的滿足用戶需求，為用戶的移動生活帶來更多出行樂趣。”此外，莊志強也堅信，以共享經濟而非獨占商品為基礎的新消費方式也將日益崛起。“可以預見，人們會通過人工智能的匹配實現共享服務的最優(yōu)化配置，而對商品所有權的觀念將逐漸淡化，用戶會越來越重視體驗和內容服務的擴展。”
　　
　　基于上述理念，豐田紡織整合內外資源，現已開發(fā)出全新產品“智能座艙MX221”。據稱，MX221的概念主題為“多樣功能性”，側重體現“多樣性”和“多功能性”兩個子概念。“它為各類消費者而設計，從千禧一代、嬰兒潮一代到行動不自由的輪椅使用者，我們通過提供不同的配置和功能來滿足各類用戶的需求。”為提供感受更佳的出行體驗，MX221智能座艙采用了包含50多項創(chuàng)新技術及產品的6大先進系統(tǒng)。在空間服務系統(tǒng)方面，這款產品配備MXPass、MXPlus、MXPrime、MXAccess等4種空間組合服務模式，以期為不同應用場景下用戶的多樣化需求提供從簡約便捷到商務智能的差異化出行方案。值得注意的是，這一產品也通過進一步提升環(huán)境友好型材料的應用比重，降低產品本身的碳排放量，強調其“可持續(xù)價值”：內飾使用環(huán)保材料納米纖維素和洋麻纖維復合板，座椅基于可快速更換的模塊系統(tǒng)設計，可以根據乘客的數量進行調整。同時采用高性能材料，提升熱管理效率，減少熱能損失。
　　
　　另一方面，豐田紡織還認為除終端用戶需要外，智能座艙產品也需確保為整車廠客戶、共享出行服務供應商提供更好的價值服務。“以后者為例，只有在我們?yōu)楣蚕沓鲂蟹展烫峁└咝н\營與差異化價值，幫助提高其競爭力，才能創(chuàng)造出彼此共益的‘經濟價值’，”莊志強解釋道，“其中，差異化的新價值包括：卓越的乘坐體驗、符合潮流趨勢的設計感、精致實用的功能以及更好的做工品質。”而為達成這些價值標準所需的產品品質，豐田紡織正對綜合的產品價值管理方面提出要求，從商品企畫、成本、零部件采購、生產制造到品質管理上，“無論新科技發(fā)展到什么程度，這些最基礎的要素始終要精益求精。”
　　
　　與伙伴攜手“共益”
　　
　　企業(yè)社會責任與商業(yè)價值之間的平衡與互動，長期以來都是管理學領域的經典命題。美國法學家伯利和經濟學家米恩斯在合著的《現代公司與私有財產》一書中曾旗幟鮮明地表述如下觀點：公司所追求的不應只是股東的利益，也應對雇員、合作伙伴、消費者等集團與個體的利益同等重視。這一觀點與豐田紡織當前所強調的“共益”發(fā)展場景不謀而合。
　　
　　目前，豐田紡織在中國國內僅核心一級供應商就有超過350家本土企業(yè)。“眾所周知，豐田系企業(yè)在選擇供應商時會非常注重技術、產品品質和有保障的交貨周期等綜合能力，并會集中部分供應商進行長期密切的合作。而在我們與供應商伙伴交往的過程中，這種‘可持續(xù)伙伴關系’對于能否制造出真正的‘好產品’意義重大。”
　　
　　莊志強認為，沒有供應商參與的豐田生產方式不能真正發(fā)揮其威力，而豐田紡織的競爭力正是來源于供應鏈伙伴的競爭力，因此，豐田紡織長期以來堅持和供應商共同實施生產、技術和供應環(huán)節(jié)的改善。“特別是在疫情新常態(tài)的環(huán)境下，企業(yè)間的競爭不再是單打獨斗，需要整條供應鏈上下游企業(yè)的通力合作，才能在成本、品質、交貨時效性等方面取得理想的平衡點。”
　　
　　后疫情時代，供應商伙伴同樣面臨著企業(yè)經營、供應鏈、訂單等多方面的壓力，如何幫助核心供應商伙伴渡過難關，也是豐田紡織始終在考慮并努力的工作。“我們與長期合作的供應商是‘共存共榮’的相處關系，特別是在充滿不確定性的‘斷鏈危機’期間，我們也始終保持與供應商的信息互通，并為供應端復工復產，以及零部件配送運輸渠道的暢通提供各種支持。”
　　
　　當然，在這場供應鏈斷裂的考驗發(fā)生后，豐田紡織也對企業(yè)的經營管理方式以及與供應商活動的協同合作，都進行了反思和調整。“我們確實聽到了對于豐田生產方式中‘JIT（JustInTime）’理念的質疑聲音。”莊志強坦言。JIT即保持物流和信息流在生產中的同步，實現以恰當數量的物料、在恰當的時候抵達恰當的工序，進而保證生產產品的數量恰當適量。過去數十年間，JIT從根本上實現了減少庫存、消除等待物料的工時、降低成本、提高生產效率的一石多鳥的效果，成為對企業(yè)來說有百利而無一害的方案。正因為如此，令豐田生產方式成為生產制造企業(yè)爭相學習的“圣經”，備受追捧和效仿。
　　
　　“但是，JIT不等于零庫存，而是保存一定變量的庫存。因此，準確調整庫存變量，才是JIT的關鍵。我們也看到，疫情成為強有力的外部力量，激發(fā)JIT生產模式發(fā)生延展和重塑。”他表示，在供給端，豐田紡織通過和客戶之間供需流程的設計、信息流的貫通來削減“變數”，盡可能提高訂單供應量和供應時間的精度；而在供應端，該公司正與供應商加強協同，以幫助供應商建立應對變量的方案。“這些調整將有助提升豐田紡織供應鏈的韌性，并強化我們和供應商之間的可持續(xù)伙伴關系。”
　　
　　“減碳”將長期跟進
　　
　　早在2016年，豐田紡織便發(fā)布《2050環(huán)境愿景》，從應對氣候變化、天然資源枯竭、水資源不足、生物多樣性危機等四大方面的社會課題出發(fā)，制定出豐田紡織在全球開展的6大挑戰(zhàn)。其內容包括：挑戰(zhàn)二氧化碳零排放、挑戰(zhàn)天然資源使用量最小化、挑戰(zhàn)產品生命周期二氧化碳零排放、挑戰(zhàn)廢棄物最少化、挑戰(zhàn)生產過程水循環(huán)利用實現廢水零排放以及挑戰(zhàn)種植樹木132萬棵。
　　
　　在產品研發(fā)和技術層面，豐田紡織希望通過創(chuàng)新的生產技術、研發(fā)新產品和材料替代技術，實現產品全生命周期的CO2零排放。除前述MX221智能座艙產品中得到應用的洋麻纖維復合板外，豐田紡織正在擴大“天然植物材料”的使用范圍，逐漸將植物材料應用到更多汽車零部件產品的量產之中，實現內飾材料應用的終極目標，即100%天然植物材料化。此外，為了應對今后電動化趨勢，豐田紡織大力推進應用于燃料電池的零部件產品、電動汽車電機定轉子、鋰離子電池、電動汽車用濾清器等零部件產品開發(fā)，為新能源汽車客戶提供更多的節(jié)能、輕量化產品方案。
　　
　　該公司在生產制造層面的“減碳”計劃則更為明顯。“我們將通過生產技術革新，導入二氧化碳回收轉化裝置和分布式太陽能光伏發(fā)電，減少化石能源電力的使用，實現制造工廠內碳減排。同時，也將徹底采取豐田生產方式和‘豐田紡織節(jié)能減排40項活動’，提高設備運轉效率，降低能源使用量、提高能源利用效率。近年來，疊加多種類的改善活動，我們計劃在制造端降低55%的溫室氣體排放水平。”此外在物流運輸領域，豐田紡織正計劃與供應商一道，采用更多清潔能源物流車輛，提高裝載率，優(yōu)化運輸線路以及加快數字化管理進程，以實現上下游領域的同步節(jié)能減排。
　　
　　在社會層面，豐田紡織厲行綠色環(huán)保理念，并強調以“共益心”做“公益事”。“成為所在地區(qū)社會的一員，成為優(yōu)秀的企業(yè)市民，一直是豐田紡織企業(yè)價值觀基本理念中的重要內容，10年來，我們堅持踐行公益活動方針。”特別是在中國綠化基金會的支持下，該公司的“豐紡綠洲”公益植樹活動已發(fā)展為企業(yè)綠色公益活動中具有代表性的品牌活動之一。
　　
　　“活動開展十年以來，我們始終秉承持續(xù)堅持、身體力行、全員參與及擴大社會影響的宗旨，包括豐田紡織總部代表、各在華企業(yè)代表，以及政府、行業(yè)協會、供應商共同參與到這一活動中，已形成具有廣泛社會影響的品牌活動。”據稱，其在內蒙古阿拉善騰格里沙漠附近開展的植樹活動持續(xù)至今已種植梭梭、花棒、檸條等樹木10萬株，樹木成活率高達80%以上；覆蓋（固沙）面積約92萬平方米。“這項活動還將持續(xù)開展，以幫助我們達成面向2050年環(huán)境愿景中所提及的目標。”
　　
　　與此同時，該公司除不斷帶領豐田紡織中國的各企業(yè)堅持捐贈植樹基金、各企業(yè)代表直接參與種植活動以外，還堅持向包括客戶、合作伙伴、員工及員工家屬在內的所有利益相關方分享生態(tài)環(huán)保理念，傳播了防治荒漠化植樹活動的重要性。“豐田紡織始終認為一個人或一個企業(yè)的力量是有限的，不僅要‘自己做’，還要獲得更多伙伴的認可和積極響應。我們希望能夠在有條件的情況下，讓更多的員工和伙伴體驗在沙漠種樹的艱辛，從而更加關注并創(chuàng)造‘環(huán)境價值’。豐田紡織追求的并非一時的榮譽，而是要實現地球環(huán)境綠色可持續(xù)發(fā)展，只有這樣，企業(yè)才有可持續(xù)發(fā)展的土壤。”
　　
　　從專研產品以創(chuàng)造經濟價值，與伙伴攜手“共益”社會價值，到厲行綠色理念持續(xù)“減碳”，豐田紡織正在可持續(xù)發(fā)展道路上闊步前行。莊志強表示：“在汽車產業(yè)如今集中變革的時期，豐田紡織也絕非高枕無憂。從長遠角度看，必須要在提高經濟價值的同時提高社會價值，真正履行企業(yè)的社會責任。通過可持續(xù)發(fā)展，為豐田紡織提供多元化價值并擴大事業(yè)范圍，實現對經營基礎和企業(yè)競爭力的強化。”同時，他也認為，隨著企業(yè)經濟價值的提高，繼續(xù)加強面向未來發(fā)展的再投資，將實現良性循環(huán)，從而實現真正的CSV（創(chuàng)造共享價值）經營。
　　
　　注：本文首發(fā)于《汽車縱橫》雜志2022年11月刊“供應鏈觀察”欄目，敬請關注。