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王青：面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)變革浪潮，零部件企業(yè)找準(zhǔn)定位更關(guān)鍵
汽車產(chǎn)業(yè)變革在持續(xù)加速，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化成為發(fā)展大趨勢，而整車與零部件企業(yè)之間的合作也備受關(guān)注。近日，廣汽集團(tuán)在上市公司發(fā)布的公告中，將廣汽埃安AH8項(xiàng)目，由原來的與華為共同開發(fā)變更為自主開發(fā)，并稱華為繼續(xù)是廣汽的重要零部件供應(yīng)商。這一變化，引發(fā)業(yè)界思考和熱議。
10
2023
/
04
閑置產(chǎn)能是“疏”是“堵”？
汽車行業(yè)關(guān)于產(chǎn)能過剩的爭論由來已久，伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)過去十幾年的快速發(fā)展，這一問題多次被提及。事實(shí)上，支持產(chǎn)能過剩的觀點(diǎn)，更多來自于頻頻爆出的爛尾或?yàn)l臨爛尾的汽車項(xiàng)目，如敏安、前途、博郡、拜騰等。一邊是爛尾項(xiàng)目尚在處置中，另一邊是小米、比亞迪等新建或擴(kuò)建項(xiàng)目如火如荼。
03
國七：必不可少還是大可不必？
在最近國內(nèi)車企間持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)中，充斥著各種促銷話術(shù)，其中就包括“國七排放標(biāo)準(zhǔn)最晚2025年實(shí)施”的聲音。
31
魏安力：對(duì)觸發(fā)汽車降價(jià)誘因的思考和建議
國內(nèi)汽車銷售市場突然開啟的降價(jià)潮席卷全國后，許多媒體朋友來電希望能談?wù)効捶ǎ?dāng)時(shí)沒有發(fā)聲。后來想不如自己寫、自己說，能起到警示作用，也算是爬格子的時(shí)間沒有浪費(fèi)。 目前，各界對(duì)于此次汽車降價(jià)潮的觸發(fā)誘因主要有三點(diǎn)看法，筆者認(rèn)為均不妥當(dāng)。
30
車路云一體化發(fā)展還需邁過幾道坎
3月17日，小馬智行、百度宣布取得北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)首批“無人化車外遠(yuǎn)程階段”（全車無人）示范應(yīng)用許可，獲準(zhǔn)在北京亦莊開啟全車無人的自動(dòng)駕駛出行（Robotaxi）服務(wù)。
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充電產(chǎn)業(yè)鏈如何跟上新能源汽車“狂飆”
目前，我國新能源汽車保有量已達(dá)1310萬輛，并且市場仍然保持較快的增速。伴隨整車產(chǎn)銷量的“狂飆”，充電基礎(chǔ)設(shè)施也得到了迅猛發(fā)展。截至2022年底，我國直流快充樁保有量達(dá)到76.1萬臺(tái)，快充的占比提升至43.5％，較2021年增加2.5個(gè)百分點(diǎn)。作為關(guān)系新能源汽車推廣的關(guān)鍵因素之一，充電市場的發(fā)展同樣牽動(dòng)人心。
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鐘祥市金祥汽車半軸有限公司
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